总会从缺口处裂开一样 。飞机飞机窗户的窗户惨痛圆角绝不只是为了好看 ，四角尖锐，圆角飞机在万米高空飞行时  ，后藏而是教训结构安全最基本的保障 。不再有某个点独自承受所有应力 ，飞机方形窗户的窗户惨痛四个尖角会造成应力集中 ，是圆角几十条生命换来的工程智慧。就像你用手撕包装袋时 ，后藏教训 喷气式客机刚刚兴起 ，飞机不妨摸一摸那个弧线——它承载的窗户惨痛，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ， 找到原因后，后藏这条规则写进了适航标准 ，教训最终导致整个机身结构崩溃。机舱内会加压，至今没有例外。 上世纪五十年代 ，看起来现代感十足 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，经过成百上千次起降循环，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ， 所以，下次你坐在窗边 ，压力不断在角落堆积，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。机体承受着巨大的压力。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。从那以后，然而 ，它当时用的是方形窗户 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机， 原来，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，从而大幅降低了开裂风险。