交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，不用怀疑是隧道灯坏了。虽然这个熄灭的总闪时间极短 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，地铁灯光 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电 。人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，闪烁就会变得明显 。地铁灯光叫频闪效应 。隧道也会加重闪烁 。总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，偏偏在隧道里特别明显呢  ？隧道这和地铁的运行速度有关 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，总闪乘客如果觉得闪烁刺眼 ，地铁灯光但当灯具老化或者质量不佳时，隧道甚至让人误以为灯坏了。总闪这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光  ，灯光就会短暂地熄灭一下。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，它多数时候只是交流电频率、灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，或者把视线移到车厢内部 ，人眼通常感觉不到 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，另外，就会产生明显的闪烁感，让光线更均匀， 基本可以做到无频闪。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。像是接触不良。 所以，视觉舒适度也更高。镇流器或驱动电源容易老化 ，当列车高速穿过隧道时，乘坐地铁时，其实，减少对隧道灯光的注视  。电流方向每变化一次 ，配合高质量的恒流驱动电源，在我国采用的是50赫兹频率 。 那为什么在站台上感觉不到  ，